Protection of customers' private information

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The Open Group OGEA-103日本語 Exam Syllabus Topics:

The Open Group TOGAF Enterprise Architecture Combined Part 1 and Part 2 Exam (OGEA-103日本語版) Sample Questions:

Question 1

次の記述について考えてみましょう。
TOGAF標準によれば、特定の成果物に対する統制されたアプローチは、すべてのアーキテクチャ関連活動の整合性、変更、意思決定、監査をチェックするための継続的な監視システムを保証します。どの成果物について言及しているのでしょうか？

A. 建築作品に関する声明
B. 建築ビジョン
C. 建築契約書
D. アーキテクチャ定義文書

Question 2

シナリオ：
あなたは電気自動車メーカーのエンタープライズアーキテクチャ(EA)チームでエンタープライズアーキテクトとして働いています。この会社は電気自動車とバッテリーシステムを製造しており、電気自動車向けに最高の技術とソフトウェアプラットフォームを構築することを目標としています。
同社は今後5年間をかけて車両設計に大幅な変更を加えることを決定した。これはハードウェアチームとソフトウェアチームが連携して取り組むもので、製造する車両に重要な新機能をもたらす。開発は段階的に進められる予定だ。
戦略を支えるアーキテクチャが完成し、一連のプロジェクトのロードマップも策定された。
EAチームは、現行車両で使用されているハードウェアおよびソフトウェアの車載プラットフォームのアーキテクチャを継承しており、その一部は新型車両の設計にも引き継ぐことができます。EAチームは、どのアーキテクチャ部分を継承するかを検討し始めています。
同社が車両を通じて提供を計画している、多様なデータ形式への表示とアクセスは、アーキテクチャ上の課題を生み出します。アプリケーションポートフォリオとそれを支えるインフラストラクチャは、大規模なデータを処理できるように、複数のクラウドサービスや各国のデータリポジトリと接続する必要があります。
ビジネスアーキテクチャの定義はほぼ完了したため、情報システムおよびテクノロジーアーキテクチャの策定に着手できます。これらのアーキテクチャは、会社が提供する予定の主要なビジネスサービスをサポートするために定義する必要があります。これらのサービスは、車両によって生成されるデータを管理および処理し、将来の自動運転車への道を開くものです。
同社は、エンタープライズアーキテクチャフレームワークの基盤としてTOGAF標準を採用している。
EAチームは、EAプログラムのスポンサーである最高技術責任者(CTO)に報告する。
CTOは、EAチームが以下の説明にある目的ベースのEA能力モデルに従うことを要求しています。
TOGAFシリーズガイド：TOGAF ADMに準拠したエンタープライズアーキテクチャ開発のための実践者向けアプローチ。
以下のシナリオを参照してください。
あなたは、要求されたアーキテクチャを実現するための作業をどのように決定し、組織化するかを問われています。
TOGAF標準に基づくと、次のうちどれが最も適切な回答でしょうか？

A. 優れたアーキテクチャを参考に、アプローチを計画します。プロジェクト、依存関係、相乗効果を特定し、プロジェクトの開始順序を決定します。次に、高レベルのアーキテクチャ記述を作成します。各プロジェクトについて、必要な作業量、参照アーキテクチャ、および候補となる構成要素を特定します。コストと価値を考慮して、必要なリソースを特定します。さまざまなオプション、リスク、およびそれらを制御する方法を文書化し、実現可能性分析とステークホルダーとのトレードオフを可能にします。
B. 社外に目を向け、他社がデータモデルやアプリケーションポートフォリオをどのように構築しているかを調査します。アプリケーション、データ、テクノロジーアーキテクチャについて、さまざまな選択肢を特定するために必要なだけのアーキテクチャ記述を要求します。各プロジェクトについて、これにはアーキテクチャとソリューションの構成要素の特定が含まれます。次に、ソリューションプロバイダーを特定し、新しいアプローチの準備状況評価を実施します。
C. ADMフェーズAの反復を開始し、ステークホルダーを特定してアーキテクチャビジョンを改訂します。ステークホルダー分析を実施し、戦略的アーキテクチャ用に作成したステークホルダーマップを更新して、開発予定のプロジェクトにとって現在最も重要なステークホルダーを反映させます。次に、CTOにアーキテクチャロードマップに関するいくつかの選択を依頼し、その選択を反映するように実装および移行計画を更新します。
D. 主要なデータ企業を調査し、その調査結果を基に、高レベルのターゲットデータ、アプリケーション、およびテクノロジーアーキテクチャの開発を支援します。アーキテクチャビジョンをレビューし、プロジェクトのアーキテクチャ開発に必要なADMサイクルフェーズの詳細度、時間、および範囲を決定します。主要な作業パッケージを特定し、コストを見積もります。次に、アーキテクチャロードマップを作成し、アーキテクチャ委員会にロードマップの承認を依頼します。その後、プロジェクトを開始します。

Question 3

以下の活動は、何の一部ですか？
リスク分類
リスクの特定
初期リスク評価

A. リスクマネジメント
B. フェーズA
C. フェーズG
D. セキュリティアーキテクチャ

Question 4

質問に答える前に、このシナリオをお読みください。
あなたは、自動運転技術開発会社にシニアアーキテクトとして採用されました。同社の使命は、コネクテッドカーと自動運転をサポートする、業界をリードする統合技術およびソフトウェアプラットフォームを構築することです。
同社は、エンタープライズアーキテクチャ(EA)フレームワークの基盤としてTOGAF標準を採用している。
社内のアーキテクチャ開発は、TOGAFシリーズガイド「TOGAF ADMに準拠したエンタープライズアーキテクチャ開発のための実践者向けアプローチ」に記載されている目的ベースのEA機能モデルに従っています。
戦略を支えるアーキテクチャが完成し、5年間のロードマップを含む長期的なターゲットアーキテクチャが定義されました。これにより、今後2年間で実施すべきプロジェクト群の必要性が明らかになりました。
このポートフォリオには、走行中の車両から得られる群知能データを利用した旅行支援システムの開発が含まれています。
現在のアーキテクチャ開発段階は、同社が提供を計画している主要な旅行支援サービスを支えるビジネスアーキテクチャに重点を置いています。これらのコアサービスは、車両によって生成される群データを管理・処理し、将来の自動運転への道を開きます。
同社がプラットフォームを通じて提供を予定している様々な種類のデータの提示とアクセスは、アーキテクチャ上の課題となっている。アプリケーションポートフォリオは、多数の国における様々なサードパーティのクラウドサービスやV2X(車両間通信)サービスプロバイダーと安全に連携し、大規模なデータ管理を可能にする必要がある。V2Xのセキュリティは、関係者にとって重要な懸念事項である。規制当局は、例えば、車両が送受信するデータを集計してドライバーの走行経路を追跡したり再構築したりできないようにするなど、ユーザーのプライバシーが常に保護されるべきであると述べている。
シナリオを参照してください
現在のアーキテクチャ開発段階において、どのようなリスクとセキュリティ上の考慮事項を含めるべきかについて説明を求められましたか？
TOGAF標準に基づくと、次のうちどれが最も適切な回答でしょうか？

A. 旅行支援システムに必要な第三者との関係に焦点を当て、信頼フレームワークを定義します。このフレームワークでは、各関係者との関係を記述します。デジタル証明書はフレームワークの重要な要素であり、関係者間の信頼構築に使用されます。信頼フレームワークが法令に準拠するように、すべての国における法規制の変更を監視します。
B. セキュリティドメインモデルを作成し、同じレベルの資産を単一のセキュリティポリシーで管理できるようにします。データはパートナー間で共有されるため、パートナーを含めるセキュリティフェデレーションを構築します。これには、契約上の取り決め、交換されるデータの責任範囲の定義、およびセキュリティ上の影響が含まれます。特定のデータ資産に関連するリスクを特定するリスク評価を実施します。
C. パートナーと交換するデータ資産について、定性的なリスク評価を実施します。この評価では、特定された脅威、発生可能性、および発生した場合の影響に基づいて、高、中、低の優先順位が設定されます。この優先順位に基づいて、リスク戦略を詳細に記述したビジネスリスクモデルを作成し、どの程度の軽減策が必要かを判断するための分類を含めます。
D. リスク管理において重要な要素であるデータ品質に重点を置きます。保護が必要なデータセットを特定し、各データセットについて、データ品質に関する所有権と責任を割り当てます。各データセットにはセキュリティ分類を定義して適用します。データセットの所有者は、特定の状況下で、データセット上の特定の活動について信頼できるプロセスを承認できるようになります。

Question 5

質問に答える前に、このシナリオをお読みください。
あなたは大手企業のチームでエンタープライズアーキテクトとして勤務しています。この企業は世界中に1万店以上の店舗を展開し、高級食品や飲料を販売しています。同社はテクノロジーを活用して顧客とのつながりを築くことに長けており、オンライン注文、モバイルアプリ、ポイントプログラムなどを提供しています。また、アプリによる注文、AIを活用したパーソナライズされたオプションの提案、セルフサービスの受け取りステーション、需要に応じた価格変更など、革新的なアイデアを市場に導入することでも知られています。
店舗は毎日営業しています。店舗はタイムリーな販売データを在庫管理を行う中央システムに送信します。このシステムは、必要な商品を予測し、在庫量を調整し、自動的に在庫を追加発注することができます。店舗と中央在庫システムはモバイルアプリと直接連携しており、オンラインでの注文が可能です。中央在庫システムは、同社の主要データセンターに設置されています。
同社は大手競合他社と合併する予定です。この競合他社は、当社と相乗効果のある事業を展開しています。両社の経営陣は株主に対し、合併は迅速に行われると説明しました。顧客への影響は最小限に抑えられます。全店舗は現在のブランド名を維持し、システムを統合して最適なものを採用する予定です。
これは、店舗管理システムとバックオフィスシステムが統合されることを意味します。重複したシステムの使用をやめ、単一のメインシステムで店舗を管理するようになります。
また、使用するバックオフィスアプリケーションの数も削減する予定です。
合併を監督するためのアーキテクチャ設計業務の依頼が承認されました。
利害関係者、懸念事項、およびビジネス要件が特定されました。利害関係者は、今後も迅速なイノベーションを継続できることを期待しており、変更によってその能力が制限されるべきではないことを明確にしています。アーキテクチャ作業の対象となる範囲と対象外となる範囲が確認されました。次のステップは、アーキテクチャ作業の制約の一部を構成するアーキテクチャ原則を再検討することです。
事業継続性は、事業がリアルタイムの注文と自動化された在庫管理に依存していることを考えると不可欠です。システム統合中は、顧客へのサービスと在庫管理業務の維持を優先する必要があります。シナリオを参照してください。事業継続性以外に、合併に最も関連性の高いアーキテクチャ原則を特定するように求められています。
TOGAF標準に基づくと、次のうちどれが最も適切な回答でしょうか？
[注：会社はTOGAF標準のADMテクニック、アーキテクチャ原則の章に記載されているアーキテクチャ原則の例に従っているものと想定してください。]

A. 法令遵守は、会社のすべての活動が関連法規に準拠していることを保証するものです。この原則は、合併がすべての法的要件を満たすことを保証するための基盤となります。
要件ベースの変更管理では、システム統合時に、アプリケーションやテクノロジーへの変更はビジネスニーズによって必要とされる場合にのみ行われるようにします。迅速な変更管理は、経営陣が設定した目標達成に必要なスピードを重視し、迅速な合併を実現します。当社は、計画通りに両社を迅速に統合することに尽力します。
B. 技術的多様性の制御は、統合プロセスの一環としてテクノロジー プラットフォームを標準化することで役立ちます。これは、バックオフィス システムとのデジタル注文のアプリ統合を標準化するために不可欠であり、統合中の複雑さとコストを削減します。データ トラストは、会社全体で共有データを管理する所有者を確立し、データ品質を保証します。使いやすさは、アプリの新しいユーザー インターフェイスが引き続き使いやすいことを保証するために必要です。
C. 原則の優先性により、新しく合併した事業の両組織に同じ原則が適用され、拠点間で一貫性が確保されます。データは資産として扱うことが重要です。モバイルアプリは別々に維持しつつバックエンドシステムを統合するため、データを資産として扱うことが不可欠になります。この原則により、両ブランドの顧客データと在庫情報が適切に統合され、管理されることが保証されます。バックオフィスアプリケーションと注文処理システムを統合する際には、テクノロジーの独立性が重要です。
D. サービス指向により、合併が加速し、事業運営を維持しながらシステムの統合が容易になります。企業への利益最大化により、合併決定において統合後の会社全体の利益が優先されます。合併後の会社全体で共通アプリケーションを使用することが、会社の特定の部分で類似または重複するアプリケーションを使用するよりも望ましいです。これは、重複を減らすためにバックオフィスシステムを統合するという目標をサポートします。

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